所以坦白的说最初的几年，F1中国站确实靠赠票、关系票积聚了不少所谓的“关注度”和“人气”，看上起F1好像在中国很盛世，但实际上呵呵为什么F1没有在中国火起来,F1在中国的受关注度是否下降了,,首先中国没有自己的汽车文化，所以F1在中国也没有十分火热,如何才能成为F1赛车手呢。
什么叫自主？你支持BYD，就拿F3来说吧，发动机是三菱的，你还支持吗？说白了BYD都是拼装货。老是说自主，我看现在的长安跟长城还算得上有自主的。F1里面貌似有个华籍的车手，具体叫什么忘记了。中国的汽车文化普及都这么慢，怎么会有天赋高技术好的车手呢？其他国家玩车都有几十上百年历史了，我们国家呢？现在油价这么贵，车价也贵，一般的改装件也贵，有多少人玩得起？就算是改装，说是普及了？我看未必，打城市一到晚上满大街的改装车，有几个是专业级的改装？无非是装个什么拆个什么的。很多改装店的技术也是一大问题。要想中国人出现在F1、WRC之类的顶级赛事，可能还要努力很久。我国的赛车文化现在就跟国足一个样。有时候我也很郁闷，很想看到我们国家的国旗标志排在排行榜第一二位，我可不希望在我有生之年看不到这样的喜事
现阶段没有正式的F1赛车手，不过中国车手马青骅已经与HRT车队签约，将在今年年中正式成为车手。想成为F1赛车手，需从小经过专业的训练，赛车手的选择训练不比飞行员差，一个简单的道理，目前全球有多少飞行员，但有多少F1车手。F1车手对脖子要求比较高，因为要长时间经受过载
首先中国没有自己的汽车文化，所以F1在中国也没有十分火热。其次，F1在改变了规则之后远不及之前有意思。梅奔一家独道的现状使F1更加无趣。加之F1的门票不菲，一般车迷不会去看。只有热血车迷会去现场。我在13年时去上赛看过一次，的确很好车迷都是外国人
4、F1在中国的受关注度是否下降了?原因何在?首先必须说在前头的是F1是一项极为小众的体育运动，全球每年正式F1车手的席位只有20来个，即便加上几乎开不到F1赛车的试车手也不超过百人。所以，对绝大多数普通老百姓而言，这是一项无法真正参与其中的运动，和篮球、足球、乒乓球的受关注度是不能比的，最初的3年，F1中国站的看台票有很多都是赠票，尤其是昂贵的PIT区VIP包房、大直道主看台。但是由于早期对这项运动的陌生，电视直播中出现过不少看比赛睡着，比赛刚开始不久就离开赛场的窘境，主要还是没兴趣 看不懂，所以坦白的说最初的几年，F1中国站确实靠赠票、关系票积聚了不少所谓的“关注度”和“人气”，看上起F1好像在中国很盛世，但实际上呵。
